Užbėgant už akių noriu pabrėžti, kad suomiškas dyzelinas, kurį tiekiame, yra itin mažai sieringas. Sieros kiekis dyzelino sudėtyje yra labai svarbu. Nors iš vienos pusės sumažintas sieros kiekis sausina variklius, tačiau tai su kaupu kompensuoja dedami priedai, tokiu būdu dyzelinas tampa ne tik mažasieris, bet ir su dar geresnėmis tepumo savybėmis. Aukštos tepumo savybės pagerina ir pailgina purkštukų darbą, siurblių darbą, o maži sieros kiekiai mažina koroziją, kadangi degant sierai susidaro sieros oksidai. Oksidai jungiantis su vandens garais gali formuoti rūgštis, kurios ardo cilindrus, išmetimo sistemą, turbinas, katalizatorius. Tepimo ir degimo sistemos nėra absoliučiai uždaros, todėl sąveikoje su alyva įvyksta alyvos degradacija t.y. mažėja efektyvumas absorbuoti teršalus, o tai mažina sutepimo savybes, kaupiasi junginių nuosėdos ir purslai, kas užkiša tepimo kanalus.t.y. tepimas nevisavertis dėl ko didėja dilimas. Dilimas yra procesas palaipsniui, kuris tęsiasi ir kaupiasi, todėl tarnavimo laikas trumpėja. Mažiau sieros – mažesnis suodžių ir nuosėdų formavimasis, todėl mažiau nuodegų purkštukuose, mažiau užsikemša EGR ir DPF filtrai, katalizatoriai. Laikui bėgant gali atsirasti blogesnis degimas, didesnės kuro sąnaudos, šiurkštesnis variklio darbas.
Ačiū, pakankamai aišku, kad naudingiau rinktis su mažiau sieros dyzeliną. Turiu omeny suomišką dyzeliną. O ar siera turi įtakos cetaniniam skaičiui?
Cetaninis skaičius nėra susijęs su siera, tai atskiri parametrai. Tačiau geras klausimas, nes cetaninio skaičiaus rodiklis taip pat susijęs su dilimu. Didesnis cetaninis skaičius mažina dilimą, o tai vyksta dėl to, kad naudojant su aukštesniu cetaniniu skaičiumi dyzeliną, variklis greičiau įšyla. Iki 70 proc.dilimo įvyksta esant šaltam varikliui, sutrumpinus šalto variklio veikimo laiką, mažiau dilimo. Suomiško dyzelino cetaninis skaičius pakankamai ir maksimaliai aukštas, tad čia jau tikrai gera žinia.
Ačiū už pokalbį.
